東海道

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お江戸日本橋七つ立ち。日本橋より487.8kmの道のりのスタートは、すっかり変貌した都心の繁華街より旅立ちます。日本橋、京橋、新橋と江戸は運河とともに繁栄したことが伺われる道のりです。

品川は浮世絵のようにかつては海のすぐそばでした。右側には御殿山が描かれていますが、削られて無くなり全く別の場所のようです。品川から川崎までの道のりはほとんど旧道が残っておらず、交通量の多い国道を進みます。

六郷川は江戸から最初に出会う大きな川です。橋を造らず渡しとしたことが、川崎宿繁栄の基となりました。川崎大師への参拝客もあり多くの旅人で賑わっていたといいます。

保土ヶ谷までの道のりは、開港期の横浜を色濃く残しています。浮世絵に描かれた景勝地の台場の海は既に埋め立てられ、遥か遠くになりました。

難所とされた権太坂を通過します。しかし現在は道路改良がなされ、然程でもありません。現在の姿からは行倒れが出るような坂には感じられません。権太坂を上ると武蔵国をあとに相模国へ入っていきます。

江戸を発った旅人が最初に宿泊する宿場でした。戸塚から藤沢までの道のりは、大部分が交通量の多い国道です。快適ではありませんが、史跡も多く残っています。

源義経伝説や説経節などの伝説が多く残り、またそれらの史跡を多く残す見所の多い道のりです。松並木も見られ、往時の面影が少しづつ見え始めてきます。

浮世絵に描かれる高麗山の姿は昔も今も変わりません。高麗山へ登ると大磯の街や湘南海岸を見渡せます。史跡などの案内がしっかりしてあり、近代化しておりますが、往時を想像することが容易です。

名士や文豪の別荘が立ち並んでいた大磯から小田原へ向かう道は、江戸時代からの松並木がよく残り浮世絵に描かれた往時が蘇ります。そして江戸を旅立ち、初めての城下町小田原へと至ります。

箱根八里の前半、東坂の四里、「天下の険」を目指します。東坂の後半はかなり苦しい道のりになりますが、石畳がよく残り苦しさと同時に楽しさもあります。足首に負担がかからないよう、注意が必要です。

箱根八里の後半、西坂の四里は下りとなりますので快適に歩けます。復元された石畳がよく整備され、旧道のダラダラ続く下り坂を下りるとやがて三島大社へとたどり着きます。

水の街「三島」を感じながら進みますと、やがて沼津宿の手前で狩野川に沿いになります。広重の描いた狩野川はすっかりビル群となりました。

若山牧水が愛した千本松原から見える富士山は格別です。源平の史跡に触れながら原宿までの道のりは短く、あっという間です。

原宿から吉原宿までの道のりは、富士山と共に旅をします。どこにいても富士山が見守っています。名勝左富士を見つつ、吉原宿へと入っていきます。

水害で3度も宿場を移転した吉原は、今はアーケード街となっています。大きく北へ回り込んできた東海道は吉原宿を出ると再び南へ進路を取りやがて西へ向かいます。富士川を渡り、新坂を登り小さな峠を越えればやがて蒲原宿となります。

蒲原宿をでますと、これとった史跡もなく3.9kmの道のりはあっという間に由比宿へと到着しますが、由比宿では「広重美術館」など見所が多いです。

間の宿倉沢を経て急峻な坂道を登ると「薩?峠」、ここから眺める景色は見事です。まさに浮世絵そのものです。薩?峠を下り興津川を渡ると興津宿へ入っていきます。

かつては風光明媚な景勝地として時の総理や重臣が通った「清見潟」は、今は埋め立てられ埠頭となってしまいました。興津から江尻までの道のりは史跡も少なくひたすら歩き、清水の次郎長本拠地の江尻へと至ります。

街道から離れますが、三保の松原や久能山、日本平へは寄りたいところです。江戸時代にも江尻には寄らずに、三保の松原経由で府中へ向かう旅人も多かったといいます。駿府城の城下町、府中は大きな宿場でしたが、現代においても大都市となっています。

家康が築いた城下町をあとにし、安倍川を渡ると景色が徐々にのどかになってきます。丸子に入ると広重の浮世絵にそっくりな店があり、タイムスリップすることでしょう。

丁子屋のとろろ汁で精力をつけ、丸子をでると険しい宇津ノ谷峠へ差し掛かります。谷間に身を寄せ合っている宇津ノ谷の集落は往時の姿をよくとどめ、昔懐かしい風景が楽しめます。平安時代からの官道、「蔦の細道」も通りたいところでしょう。

丸子に続いて岡部も山間の小さな宿場町でした。現代も静かで牧歌的な宿場を過ぎると国道1号、藤枝バイパスの交差点から再び旧道へ入ります。旧道の静かな道をしばらく進むとやがて藤枝宿へと至ります。

2kmにもおよぶ長い藤枝宿を抜け、瀬戸川を渡り静かな旧道となります。松並木を眺めながら、島田髷発祥の地、大井川を控え大変賑わった「島田宿」へと至ります。

島田宿をあとにしますと、川越遺跡でタイムスリップし、「越すに越されぬ大井川」を渡ります。現代では全長1kmの大井川橋を渡りますが、行けども行けども対岸にたどり着かない感覚が大井川、川越の苦労が身にしみます。大河をいくつも渡る東海道を避け、女性は中山道を選択する人が多かったと言われます。大井川を渡ればすぐに金谷です。

金谷坂の石畳を登り、牧ノ原台地を抜け、菊川の石畳、間の宿菊川を経て小夜の中山へ。日坂までの道のりは旧道らしい道が続き、楽しい道のりです。夜泣き石の伝説に触れて宿場町の面影が色濃く残る日坂宿へと至ります。

日坂宿を過ぎると雰囲気は一変し、県道となってしまいます。あまり見所もないですが、掛川宿へ入ると一気に城下町らしい佇まいとなります。山内一豊の出世城、掛川城天守閣は木造で復元され、美しく際立ちます。

松並木が断続的に続く旧街道は、広重・行書版に似た風景が楽しめます。秋葉山へ至る追分があったためか、秋葉常夜灯が多く残されています。やがて「東海道どまんなか」の袋井宿となります。

東海道の旅も袋井宿でようやく半分まできました。見付までの道のりは、県道が多く工場や倉庫などを見ながらの旅ににりますが、一部に松並木や旧道が残り、景色が一変します。やがて中世、遠江国(とおとうみのくに)の中心地、見付へと至ります。

中世の謡曲熊野の郷里をめぐり、「あばれ天竜」を渡るとやがて浜松へ至ります。現代の浜松は産業都市で、『浜松の音はざざんざ』と読まれた往時の面影は殆どありませんが、浜松城では家康苦難の時代が偲ばれます。

車の通行量の多い大通りを進みます。途中から県道へ入ると少し静かになります。舞阪宿には見事な松並木が残り、浪小僧が迎えてくれます。舞阪宿には東海道で唯一、脇本陣が残っています。

今切を陸路で越え、地震により海とつながった浜名湖を渡ると箱根よりも厳しい新居の関所です。江戸時代は一里の船渡しでした。新居の関所は、現在は埋め立てにより内陸となりましたが、元々は海に面していました。

新居を出ると、中世の宿場であった「橋本宿」付近を通過します。中世の史跡が多く残ります。かつて風光明媚であった高砥山の脇を抜け、潮見坂を登ればやがて白須賀宿へ至ります。

ようやく愛知県豊田市へ入ります。長かった静岡県ともお別れです。少し遠いですが、「豊田佐吉記念館」はおすすめです。二川までの道のりは史跡もなく、国道1号線をひたすら歩く過酷な道のりです。二川の本陣資料館では時間を割いてゆっくり見学するのがいいでしょう。

この区間もあまり史跡や見所もなく、住宅街や国道1号を歩きますが、吉田宿へ入ってくると城下町特有の曲がり角が多くなり、見所も増えます。吉田宿も今では大都会となり、面影は残っていませんが復元された吉田城が出迎えてくれます。

豊川に架かる豊橋を渡ると静かな道になります。一旦国道へでますが、再び旧道へ入ると突然静かな道となり、広重の浮世絵に描かれた江戸時代さながらの古い家屋が見事に残っています。カーブを描いた細い街道を歩いていると今にも留女に呼び止められそうです。

御油をでると360本もの見事な松並木が残っています。東海道の中でも最も見事な松並木です。赤坂までは1.7km、松並木を抜けるとすぐに赤坂宿となります。御油宿に引き続き、赤坂宿もひなびた風情のある宿場です。

赤坂宿から先も静かな旧道を進みます。一旦国道1号となりますが間の宿本宿からは再び旧道へ入ると見所がたくさんあります。のどかな道を進むと『ここも三河むらさき麦のかきつばた』芭蕉が見たむらさき麦が復活し、青々と風になびいています。

家康伝説が徐々に増えてきます。90本の松が残る藤川の松並木、西太平藩陣屋跡を過ぎると間もなく、「岡崎城二十七曲り」が始まります。現在は商店街となっている宿場中心地を抜けると、家康の生まれた岡崎城へ到着です。

八丁蔵通りを抜け矢作川を渡る池鯉鮒への街道は一部が国道ですが、殆どは旧道になります。地下化された明治用水はこの地の繁栄の礎。知立の松並木を過ぎると馬市で知られる池鯉鮒宿となります。

戦国時代、信長と今川義元が戦った「桶狭間の戦い」は、「尾張に信長あり」と世間にしらしめました。有松絞りで知られる間の宿有松は往時の街並みが残ります。戦国の史跡をたどりやがて鳴海宿へと至ります。

名古屋市で唯一残る「笠寺一里塚」を過ぎれば、古刹、笠寺。埋め立てられた呼続浜は風光明媚でしたが、現在は静かな住宅街。徐々に賑やかな大都会へ入り、宮宿、七里の渡しへ至ります。

海路七里の渡しでした。江戸時代中期以降は四日市へ直接渡る「十里渡し」も利用されていました。陸路では「佐屋街道」で結ばれていました。

伊勢湾台風後、堤防が築かれ風景が一変した桑名の渡口には蟠龍櫓が復元されています。住宅街となった静かな街道を進めばやがて町屋橋。朝明川、三滝川を越えて、四日市宿へ至ります。

静かな旧道を進みます。采女、内部と往時の面影を残す街をすぎると日本武命伝説の残る杖衝坂を登り、国道1号へでます。やがて旧道へ入ると古刹、石薬師寺のある石薬師宿となります。

石薬師宿をでると田園の中を気持ちよく歩けます。一旦、鈴鹿川沿いの国道1号へでますが、庄野まではわずか2.7km、ひなびた雰囲気の宿内は小さな資料館があります。

のんびりした旧道を進み、女人堤防を越え日本武命伝説に触れながら進むと一度も国道へ出ることなく亀山宿へ入っていきます。粉蝶城と呼ばれた亀山城、城の遺構は殆ど残っていませんが、宿場の町並みはあちらこちらに面影を残しています。

ひなびた町並みを残す旧道を進みます。江戸時代から残る野村一里塚を過ぎて鈴鹿川沿いの太岡寺畷を気持ちよく歩けば程なく関宿です。関宿はタイムスリップしたような江戸時代さながらの素晴らしい町並みが残っています。

江戸時代そのままの雰囲気の関宿をでると徐々に緩い坂道となります。筆捨山を眺めながら景色の良い道を進み、沓掛、馬子唄会館を経てやがて鈴鹿峠を控えた坂下宿へ到着します。坂下宿は山間の静かな宿場ですが、遺構はほとんど残っていません。

いよいよ西の難所と言われた鈴鹿峠へ向かいます。片山神社から「鈴鹿坂八丁二十七曲り」の急坂が始まり、ジクザグに登っていきます。鬱蒼とした鈴鹿峠は現代でも山賊が出そうな雰囲気ですが、峠を越えると一気に視界が広がり、茶畑の合間を抜けていきます。

野洲川沿いの旧道を進みます。茶畑の中を進むと間の宿大野村を経てかつて景勝地として知られた岩神社を通過し、若い松並木を過ぎればやがて珍しい三筋の宿場、水口宿へ至ります。

田畑や小さな集落の間を進みます。やがて野洲川へと至り「横田の渡し跡」、マンポと呼ばれる隧道で天井川をいくつか越えると、京都からの旅人が最初に泊まる石部宿へ到着します。

草津宿までも引き続きのどかな田畑や小さな集落を通り、和中散本舗ぜざいやが残る六地蔵村へ至ります。民家の玄関先には信楽焼のたぬきが多く見られ、中世の伝説や史跡が残る街道を進むと、田楽茶屋を経て、天井川の草津川を越えると草津宿です。

本陣遺構の残る賑やかな草津宿を出ると、街道は次第に静かになります。檜山神社を過ぎると車の往来の多い広い道となります。瀬田唐橋を渡り琵琶湖を越えると膳所城、埋め立てられた琵琶湖の畔を暫く進むと交通の要衝として栄えた大津宿へ至ります。

徐々に緩い坂となり、車石が敷かれていたという逢坂山を登り、蝉丸神社や三関と言われた逢坂の関を過ぎれば細い谷間の走井。天智天皇陵を過ぎ、日岡峠を超えると三条大橋は間もなくです。長い長い旅も終わります。ゴールには弥次さん、喜多さんが待っていてくれます。

京見物其ノ一

三条大橋より高瀬川を北上します。幕末の志士の史跡をめぐりながらやがて京都御苑に到着です。

京見物其ノ二

幕末の志士達が眠る霊山歴史館、護国神社、八坂神社、祇園、先斗町、京都の台所・錦市場など京都市の中心部を歩いて回りました。

京見物其ノ三

時代が大きく動いた大政奉還の地・二条城、外国人に特に人気の伏見稲荷、京都タワーをバスと電車を使って見学しました。

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